Krótkie, ale ważne. Cotygodniowy przegląd wiadomości

KenBIT ponownie dostarczy systemy satelitarne dla Marynarki Wojennej RP

 Agencja Uzbrojenia podpisała umowę z firmą KenBIT na dostawę okrętowych terminali satelitarnych w technologii SATCOM Broadband (protokół TCP/IP). Kontrakt o wartości 21,7 mln PLN brutto obejmuje kompleksową dostawę, montaż i integrację czterech zestawów terminali VSAT oraz modernizację infrastruktury łączności Marynarki Wojennej RP.

Umowa zakłada nie tylko wyposażenie czterech jednostek pływających w nowoczesne terminale satelitarne, lecz także rozbudowę stacji bazowej w Gdyni Redłowie. Obiekt zostanie doposażony w modem SkyWan 5G SR-XSE a znajdujące się w nim terminale SATCOM zostaną zmodernizowane do pracy w paśmie X, co zapewni wyższą przepustowość i niezawodność transmisji. Projekt obejmuje również dostawę dwóch analizatorów widma, które umożliwią bieżącą kontrolę jakości i bezpieczeństwa łączności.

Przetarg prowadzony był w trybie ograniczonym od lipca 2023 roku. Początkowo brały w nim udział dwie firmy – hiszpańska AICOX Soluciones S.A. oraz polski KenBIT. Oferta zagranicznego dostawcy została jednak odrzucona, gdyż obejmowała przestarzały, wycofany z produkcji modem COMTECH SLM 5650A.

Nie jest to pierwsze zlecenie tego typu dla polskiej firmy. W styczniu 2017 roku KenBIT podpisał z ówczesnym Inspektoratem Uzbrojenia (obecnie Agencją Uzbrojenia) umowę o wartości 19,43 mln PLN na modernizację trzech istniejących terminali SATCOM oraz instalację sześciu nowych zestawów na okrętach Marynarki Wojennej RP. Realizacja kontraktu zakończyła się w lipcu 2018 roku.

MALLARD – polski system bezzałogowego transportu towarowego wchodzi w fazę testów

MBF Group uruchamia drugi z kluczowych projektów konsorcjum UAV. Wraz ze Squadron i Polskim Lobby Przemysłowym spółka rozwija system MALLARD – polską platformę bezzałogowego transportu cargo, która może stać się przełomem w logistyce przyszłości.

Projekt MALLARD stanowi kolejny etap w realizacji strategii konsorcjum rozwijającego technologie UAV, C-UAS i transportu bezzałogowego, o której MBF Group informowała we wrześniu. W przeciwieństwie do wielu projektów koncepcyjnych przedsięwzięcie przeszło już do fazy praktycznych testów, obejmujących budowę i walidację pierwszego modelu towarowego drona.

Pierwszy z opracowywanych systemów – tzw. Mały Mallard – to bezzałogowy statek powietrzny o ładowności do 300 kg. Jego konstrukcja umożliwia realizację lotów testowych o charakterze operacyjnym i badawczym, których celem jest ocena parametrów aerodynamicznych, zasięgu, stabilności, efektywności energetycznej oraz niezawodności systemów łączności i nawigacji. Spółka Squadron, odpowiedzialna za część techniczną projektu, poinformowała, że prototyp jest już gotowy do przeprowadzenia lotów badawczo-przeliczeniowych. Testy pozwolą zebrać dane niezbędne do oceny ekonomiki transportu bezzałogowego w porównaniu z tradycyjnymi formami – drogową i lotniczą. Równolegle prowadzone są prace nad metodyką obsługi naziemnej, bezpieczeństwem załadunku oraz integracją operacji dronowych z istniejącą infrastrukturą logistyczną.

Drugi element programu MALLARD obejmuje opracowanie metodyki dostaw UAV na średnich dystansach – w tym modelu organizacyjnego centrów logistycznych dronów, standardów komunikacyjnych i certyfikacyjnych oraz zasad operacji transgranicznych.

Docelowym etapem projektu jest budowa systemu o średniej ładowności – Dużego Mallarda, zdolnego do przenoszenia ładunków o masie do 1 tony i zasięgu do 3 000 km. To właśnie ta platforma ma trafić do przyszłej produkcji seryjnej i stanowić podstawę regularnych, cywilnych przewozów towarowych w formule bezzałogowej.

Całkowity koszt realizacji projektu do etapu pełnoskalowego prototypu szacowany jest na ok. 12 mln EUR. Część prac badawczo-rozwojowych finansowana jest ze środków własnych członków konsorcjum.

Liderem przedsięwzięcia pozostaje MBF Group, odpowiadające za finansowanie, koordynację i relacje inwestorskie. Squadron prowadzi prace projektowe, testowe i dokumentacyjne, a Polskie Lobby Przemysłowe im. Eugeniusza Kwiatkowskiego wspiera projekt merytorycznie w ramach koncepcji COP2.

Konsorcjum planuje skierować ofertę współpracy do podmiotów z branż logistyki, transportu, e-commerce, przemysłu i infrastruktury krytycznej, a także do operatorów flot kurierskich i centrów dystrybucyjnych. Projekt ma być również prezentowany funduszom branżowym oraz inwestorom venture capital zainteresowanym segmentem technologii bezzałogowych.

Zarząd MBF Group podkreśla, że MALLARD jest odpowiedzią na globalne trendy automatyzacji, digitalizacji i dekarbonizacji transportu. Bezzałogowe samoloty towarowe mogą w przyszłości obniżyć koszty operacyjne i zwiększyć bezpieczeństwo dostaw, tworząc nowy segment rynku logistycznego. W perspektywie kilku lat projekt ma potencjał, by znacząco wzmocnić przychody spółki i jej pozycję na rynku technologii UAV.

Nowy rozdział w polskich technologiach kosmicznych. Łukasiewicz – IMiF i AGH łączą siły

Instytut Mikroelektroniki i Fotoniki Sieci Badawczej Łukasiewicz oraz Wydział Technologii Kosmicznych AGH podpisały porozumienie o współpracy. Celem partnerstwa jest wspólny rozwój materiałów, sensorów i urządzeń dla przyszłych misji kosmicznych – od projektów badawczych realizowanych w ramach Europejskiej Agencji Kosmicznej (ESA) po technologie, które mogą trafić na pokłady satelitów i stacji orbitalnych. To ważny krok w budowaniu krajowych kompetencji kosmicznych.

– Będziemy wspólnie aplikowali na projekty badawcze i wdrożeniowe w European Space Agency (ESA) – zapowiada prof. Tadeusz Uhl, podkreślając potencjał badawczy obu ośrodków.

Współpraca ma na celu rozwój nowych materiałów, a także aplikacji kosmicznych, co otwiera przed polskimi naukowcami nowe, międzynarodowe możliwości.

Do najciekawszych rezultatów współpracy należy eksperyment MXene in LEO, opracowany na AGH i przetestowany na Międzynarodowej Stacji Kosmicznej (ISS) przez Sławosza Uznańskiego-Wiśniewskiego. Innowacyjność projektu wynika z zastosowania materiału MXene o unikalnych właściwościach przewodzących i mechanicznych.

– Był to pierwszy lot tego materiału na orbitę, zakończony opatentowaniem wynalazku i jego dalszym rozwojem – mówi dr hab. Michał Borysiewicz z Łukasiewicz – IMiF.

Połączeniu potencjału AGH i Łukasiewicza sprawi, że studenci zyskają dostęp do praktycznych projektów badawczych, które pozwolą im zdobywać doświadczenie w pracy nad realnymi rozwiązaniami dla sektora kosmicznego.

– Dla studentów oznacza to jeszcze większe możliwości zdobywania praktycznych doświadczeń i pracy nad rozwiązaniami, które mogą znaleźć zastosowanie w misjach kosmicznych przyszłości – podkreśla dr inż. Krzysztof Grabowski z WTK AGH.

Dla naukowców z kolei współpraca oznacza większe możliwości prowadzenia badań interdyscyplinarnych, obejmujących elektronikę, fotonikę, inżynierię materiałową i automatykę.

Koordynacją współpracy zajmują się: dr inż. Krzysztof Grabowski (WTK AGH) i dr hab. inż. Rafał Zybała (Łukasiewicz – IMiF).

„Współpraca między Łukasiewicz IMiF a WTK AGH to nie tylko kolejny krok w rozwoju polskich technologii kosmicznych, ale także realna szansa na wprowadzenie nowych rozwiązań do międzynarodowego przemysłu kosmicznego. Zespół ekspertów, który powstał w wyniku tej współpracy, ma potencjał, by zmieniać sposób, w jaki patrzymy na rozwój technologii używanych w przestrzeni kosmicznej. Dzięki innowacyjnym materiałom i urządzeniom, które są wynikiem wspólnej pracy, możliwe będzie rozwijanie nowych aplikacji, które mogą być wykorzystywane zarówno w misjach naukowych, jak i komercyjnych”.

Zapraszamy na TEK.day Wrocław, 19 marca 2026. Zapisz się tutaj!