Przegląd standardów wtyczek do ładowania EV
Nazwa CHAdeMO to skrót od 'CHArge de MOve' i wywodzi się z japońskiego wyrażenia, które tłumaczy się na jako ‘Co powiesz na filiżankę herbaty?’, odnosząc się do czasu potrzebnego do naładowania samochodu.
© Tesla
Złącza ładowania EV (lub wtyczki ładowania) są dostępne dla prądu przemiennego (AC) lub stałego (DC). Najpopularniejszy podział złącz do ładowania AC to typ 1 oraz typ 2. Typ 1 to wtyczka jednofazowa, powszechnie stosowana w pojazdach amerykańskich i ma prędkość ładowania do 7,4 kW. Typ 2 jest z kolei standardem w pojazdach europejskich i azjatyckich wyprodukowanych w 2018 roku i później. Jest to wtyczka trójfazowa i może ładować do 43 kW.
Źródło: © www.evexpert.eu
SAE J1772 (znany również jako wtyczka J) to złącze IEC 62196 typu 1 i jest normą północnoamerykańską, obejmującą walory fizyczne, elektryczne i komunikacyjne, a także wymagania dotyczące wydajności systemu ładowania przewodzącego EV i sprzęgacza. Norma definiuje wspólną architekturę przewodzącego systemu ładowania pojazdów elektrycznych, która obejmuje wymagania operacyjne oraz funkcje i wymiary wymagane dla gniazda zamontowanego w pojeździe i odpowiadającego mu złącza.
Wtyczki ładowania DC to CHAdeMO lub CCS. CHAdeMO jest stosowany w pojazdach azjatyckich do dużych pojemności ładowania i ładowania dwukierunkowego. Ładowanie dwukierunkowe pozwala w pełni naładowanym pojazdom pełnić rolę źródła zasilania podczas np. przerw w dostawie prądu, przywracając zasilanie do domu lub sieci. CCS (Combined Charging System) to złącze ładowania, które łączy ładowanie AC z dwoma przewodami DC i posiada dwa dodatkowe styki zasilania. CCS jest w stanie bardzo szybko ładować pojazd.
SAE J1772 (wtyczka J) to złącze 5-stykowe. Po podłączeniu do standardowego domowego gniazdka elektrycznego obsługuje jednofazowe ładowanie prądem zmiennym o mocy 1,44 kW. Po zainstalowaniu na szybszych stacjach ładowania EV może osiągnąć moc 19,2 kW. Wtyczka J przenosi jednofazowe zasilanie prądem zmiennym na dwóch przewodach, sygnalizację na dwóch dodatkowych przewodach oraz uziemienie ochronne na piątym przewodzie.
Typ 2 Mennekes to 7-pinowe złącze, które przenosi jednofazowe lub trójfazowe zasilanie prądem zmiennym, co umożliwia ładowanie pojazdów z mocą do 43 kW (chociaż wiele ładowarek typu 2 ma maksymalnie 22 kW lub mniej). Podobnie jak wtyczka J , jest wyposażony w dwa styki sygnalizacyjne przed i po włożeniu oraz uziemienie ochronne, przewód neutralny i trzy przewody dla trzech faz prądu przemiennego.
CCS obsługuje zarówno szybkie ładowanie prądem zmiennym, jak i prądem stałym. Combo 1, używany na rynku północnoamerykańskim (i niektórych krajach azjatyckich), łączy w sobie złącze prądu przemiennego typu 1 J1772 z dwoma dużymi przewodami prądu stałego. Combo 2, stosowane na rynku europejskim, łączy złącze Mennekes z dwoma dużymi przewodami prądu stałego.
Nazwa CHAdeMO to skrót od 'CHArge de MOve' i wywodzi się z japońskiego wyrażenia, które tłumaczy się na jako ‘Co powiesz na filiżankę herbaty?’, odnosząc się do czasu potrzebnego do naładowania samochodu
CHAdeMO, opracowany głównie do zastosowań szybkiego ładowania, może dostarczyć do 400 kW. Używany głównie w Japonii, był pierwszym standardem, który miał na celu zapewnienie szybkiego ładowania prądem stałym dla pojazdów elektrycznych niezależnie od producenta. Posiada styki magistrali CAN do komunikacji między pojazdem a ładowarką. Standard CHAdeMo 3.0 (ChaoJi) jest opracowywany od 2018 roku. Zawiera on całkowicie nową 7-stykową konstrukcję złącza, opracowaną we współpracy z chińską administracją ds. normalizacji. ChaoJi wykorzystuje okablowanie chłodzone cieczą, aby w idealnym przypadku osiągnąć prędkość ładowania do 900 kW, pracując przy napięciu 1,5 kV i dostarczając pełne 600 amperów.
Tesla zaprojektowała własne złącze ładowania dla potrzeb swojej sieci Supercharger (w Europie pojazdy Tesli mają złącza typu 2 lub CCS). Tesla w USA promuje własny standard punktu ładowania, który obsługuje jedno- i trójfazowe ładowanie prądem zmiennym, a także szybkie ładowanie prądem stałym, dostępne ze stanowisk Tesla Supercharger. Najnowsze ładowarki tej firmy mogą dostarczyć do odpowiednio wyposażonych pojazdów nawet 250 kW.
Norma GB/T 20234.3, stosowana tylko w Chinach, obejmuje zarówno jednofazowe szybkie ładowanie AC, jak i DC ng. Przystosowany do pracy przy napięciu do 1000 V DC i 250 amperach, zapewnia prędkość ładowania do 250 kW.
Zapraszamy 15 września 2023 na TEK.day Gdańsk, zapisz się już dziś!
